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数据将让你这是首席执行官艾伦穆拉利（AlanMully）2007就任福特汽车公司CEO后常说一句线;,福特汽车公司如同一艘正在下沉巨轮,亏损连连,找不到方向.6年后今天,穆拉利这句线;口头禅.无论数据是好还是坏,福特经理们手中如果没有确凿数据,谁也不该来见艾伦.
,数据和分析已经渗透到福特公司每一个活动中.从预测商品价格到理解消费者真正需求,从公司应该为客户生产哪种车型到这种车型应该采购哪些零部件,再到是否要新增轿车和卡车车型等,而背后支持这些活动就是福特公司近200名大数据分析专家.他们分别来自学科,工作在福特称之为卓越分析中心部门,他们会参与到福特公司各个部门,包括营销、研发以及信贷服务等.
关于物联网论文范本18;季度财务数据、股价和公司年度报告都证明了这些战略调整和决策正确性.2009年,福特公司在创记录地亏损46亿美元一年后,实现了4年来首次赢利.就在这一年,福特推出了25个新汽车产品线万辆汽车和卡车,而美国国内第一汽车品牌.截止到2013年10月,福特实现了连续第17个季度盈利.
毫无疑问,对于所有汽车制造商而言,数据分析都是一个重要竞争工具,无论是对客户需求、汽车性能和生产过程进行分析,还是提升产品质量、预测市场等,都离不开数据分析.以通用汽车公司为例,它一直通过其OnStar系统来收集车辆诊断数据和其他信息.而福特数据分析侧重与对客户偏好分析,在Gartner汽车分析师ThiloKoslowski,在这个领域福特要领先于它竞争对手.
几十年来,像所有汽车制造商一样,福特依靠广泛市场调研、问卷调查和参加兴趣小组来探究人们内心深处对驾驶汽车偏好.
例如,福特公司曾监测社交,以了解人们如何看待变更车道时要让转向灯闪烁3次这个问题,在这个过程中知道了很多以前不了解情况.我们发现,一些线上车辆转向信号灯设置得不够高,或是根本就设在错误地方.人们谈论转向灯闪烁时候其实线;Cavaretta解释说,福特能够把这样反馈结合到关于有关新产品和新功能决策中.
除了为驾驶者提供想要功能外,确保经销商有客户想买车也同样是福特汽车要关注问题,因为这是公司利润关键.不少顾客走进一家经销店时就希望当天能开上新车回家,而另一方面,经销店车也不能太多.福特公司研究科学家BryanGoodman解释说.BryanGoodman负责分析系统用于支持销售和营销以及与之相关物料计划和物流.他说福特汽车在每个经销店有合适车辆――它们使用合适发动机,合适功能配置.
要把合适车交给合适经销商,福特就整合和分析多个数据流,包括它已经生产并售出车相关数据、已经销售但还在库存中没有提走车相关数据,以及到访公司网站搜寻汽车配置信息等数据.然后,再把这些数据与经济数据（包括就业率等）相结合来预测整车销售情况.福特公司称该系统为智能库存管理系统或SIMS.
这正是SIMS线;地方.借助SIMS,汽车组装厂时间表和预测准确性能显著改善,因为有了更好算法.Goodman介绍说,2007年,我们能这一点,但还需要两到三个星期,而装配车间需要20分钟来获取结果.而今天,我们可以在两分钟内完成.
福特经销商也从福特数据分析中受惠.福特约3500家经销商每周会收到报告,那些订阅SIMS推荐经销商反馈说,他们得以以更高价格销售汽车,销售也更快.
我们会收集客户每一次充电信息.这样我们知道他们在哪里充电,他们开了多远,其中多少是电力驱动多少是汽油驱动,以及他们是否经常出行.这些数据会帮助定义下一个产品.福特车辆电气化和基础设施部主任MikeTinskey说,不过,到目前为止我们数据中来自车辆相对较少,未来肯定会越来越多.
即使这样,这种数据收集也常有价值,尤其是当它们与来自社交网站其他数据相结合.
因为这能让我们更好地了解客户.Cavaretta说,如果我们知们如何使用他们车以及他们如何谈论它,再将其与我们内部业务流程进行结合,就能做很多事情.,一旦实现了集成,我们就可以明确知道哪些地方需要进行改进,哪些地方可以发扬光大.
福特同样还会给驾驶者提供一份报告.我们正在采集大数据,对它们进行,然后为所有相关方提供一份月度报告.Tinskey说,客户每个月都会收到一个链接,这是一个 月度报告,其中详细说明了他们驾驶情况以及车辆性能.
最酷是,我们知道这些客户在哪里充电和缴费.同时,我们知道各个邮政编码区域内发电情况,因为我们有美国所有区域电力供应数据库,我们可以与电力缴费数据整合到一起做一些事情.Tinskey解释说.
我们现在初步想法是,当某个区域电力供应到达临界点,车辆驾驶者可以响应供电部门号召不用电.一种情况是,当电力需求高、供电紧张时,驾驶者推迟给他们汽
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