马东家在济南，工作在莱芜，每天往返两个地级市。之前坐公交车上班，无法当天往返；两地通话，漫游费、长途费一分都不少；想享受济南优质一些的医疗资源，却苦于无法报销。现在，山东“两区一圈一带”区域融合发展战略，让马东的烦恼没有了。“济莱一体化”，让莱芜人可以无障碍享受医药费用报销，每半小时一趟的济莱公交可以当天往返，通话的漫游费和长途费也没有了。
区域融合带来的红利不仅限于此，各地“抱团”，让一体化发展凸显：，创新区域融合互动发展新途径，列入京津冀协同发展规划，与大兴区、天津红桥区、上海张江高新区等合作共建园区，目前已有58家央企投资的81个项目成功落户。聊城，提出了“东融西借、跨越赶超，建设冀鲁豫三省交界科学发展先行区”的总体目标，布局聊茌东“大三角”，集聚全市50%以上的外来人口与40%以上的非农人口，加快建设面向济南、服务周边的区域发展高地。
“两区一圈一带”战略深入实施，青岛西海岸新区启动建设。走进中东欧、走进东盟等经贸活动，鲁台、鲁港经贸合作不断深化。长郭树清在今年的工作报告中要求，山东将进一步拓展区域发展空间，扩大对内对外。十二届第四次会议，明确了山东“两区一圈一带”区域战略的目标和任务：2015年，山东将进一步拓展区域发展空间，扎实推进“两区一圈一带”发展战略，发挥好青岛龙头作用，提高济南辐射带动能力，支持济莱协作区加快建设，鼓励鲁北滨海地区发展先进的重化工业，落实好西部经济隆起带发展政策，主动融入“一带一”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略，促进山东与周边省市共同发展。
对接京津冀，力争桥头堡
坐高铁从济南出发，经过24分钟到达山东，再经过1.5小时，就来到了首都。两小时生活圈，已经不知不觉地覆盖了京津冀与山东部分区域，融合发展已势不可挡。
日前，中央、国务院正式印发《京津冀协同发展规划纲要》，明确提出：支持山东建设京津冀产业承接、科技、优质农产品供应、劳动力输送和京津冀南部重要生态功能区。，成为山东唯一一个被写进京津冀规划的城市。
委姜异康在调研时提出，要仿照支持西海岸新区的做法，以省委省或省的名义出台指导性意见，支持推进一区四建设。委副、省长郭树清5月10日至11日到调研时说，要抢抓京津冀协同发展机遇，主动对接京津，用的办法促进各项工作。
专家，面对两大国家经济战略，山东还要继续发挥人缘地缘优势,推动省会城市群经济圈与京津冀经济圈对接合作。因为省会城市群和京津冀经济圈人缘相亲、地缘相近、文化相容,在资源、产业、市场、科技等方面各具特色,各有优势,互补性强,具有广阔的合作领域和潜力。这一优势,将推动省会城市群和京津冀结成利益共同体，实现产业转移，产业对接、协作，并大力发展邻边经济，努力把打造成省会城市群经济圈与京津冀经济圈对接合作的桥头堡。
融入“一带一”，借力中韩自贸区
青岛恒顺电气投资1.98亿美元在印度尼西亚设立恒顺印尼资源有限公司，青岛森麒麟轮胎有限公司投资1.59亿美元在泰国设立轮胎及橡胶制品生产项目，日照金禾生化集团投资9900万美元在匈牙利设立的匈牙利博苏生化有限公司…… 目前，“一带一”沿线国家和地区已经成为山东境外投资的重要目的地，一批产能合作、资源开发项目正在积极推进。
据商务厅相关负责人介绍，今年以来，山东累计备案核准在“一带一”沿线国家设立境外企业（机构）103家，中方投资31.5亿美元，增长21.6%，分别占全省的28%和35.2%。境外经贸合作区建设成为我省走进“一带一”的亮点。山东帝豪中欧商贸物流合作园区、烟台万华匈牙利宝思德经贸合作区、山东桑莎柬埔寨（柴桢）经济特区成为首批省级境外经贸合作园区。
大众网记者了解到，山东将制定出台融入“一带一”方案，支持青岛海关牵头实施海关通关丝一体化，打通“一带一”大通道；支持山东出入境检验检疫局牵头实施“丝绸之”经济带检验检疫通关一体化模式，实现“出口直放、进口直通、执法联动”；支持和引导企业用好中东欧基金、丝基金和亚投行资金，参与沿线国家和地区基础设施互联互通建设；指导企业有序参与新亚欧桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛等国际经济合作走廊和中巴、孟中印缅两个经济走廊建设活动，加大对重点项目的支持力度。
此外，中韩自贸协定(FTA)成为了中国迄今为止涉及国别贸易额最大、领域范围最为全面的自贸协定。山东与韩国隔海相望，与国内其他地区相比，在中韩贸易中，占据明显的区位优势。分析人士认为，这将有利于山东打造中韩贸易区平台、双边产业融合、双边合作试验田，为加速和扩大山东对韩贸易提供了现实发展径。目前，青岛中韩合作区和中韩创新产业园、山东威海与仁川经济区都已正式启动。