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了解了涨价的原因,就应该对症下药,制度性创新与制度性安排,而头痛医头,脚痛医脚.在市场经济条件下,涨价的冲动是客观存在的,的责任就是不价格、稳定甚至降低生活成本.从理论上说,随着生产力的提高,大商品都应该降价.汽车就是一个明例.现在的桑塔纳的价格是十年前的桑塔纳的一半,配置还大大提高了.因此,涨价有客观原因,也有主观原因――宏观经济管理上存在明显的漏洞.
,宏观调控部门要对企业的价格变动予以最严格的监管,杜绝任何非成本性的价格上涨.即使是成本性的涨价,也要分清合理不合理.是及其公用事业单位不轻易出台涨价的措施.能不涨的不涨,实在是成本上升,也应该多想到财政补贴的措施.
目前,首先是财政民生投入的常态化,各级要在缩小差距上多下功夫.要树立多予少取的,当年,解决农民负担也是采取办法.要给的钱多给,要收的钱少收.我觉得按照现在中国的经济总量与财政收入,财政收入尽可能多用之于民是应该的,也是可能的.中国2010年全国财政支出达到8.9万亿,2011年全国财政支出预计将达到97910亿（包括9000亿的赤字）.其次是稳定物价、降低成本的措施一定要常态化,随随便便就取消.
比如,稳定菜价的措施就应该常态化.交通运输部、发改委、财政部出台了绿色通道新规从2010年12月1日起免收鲜活农产品通行费的范围扩大到所有收费公,并新增了马铃薯、甘薯、鲜玉米、鲜花生等一些新品种.考虑车辆计重设备可能出现的合理误差,对超限超载幅度不超过5的鲜活农产品运输车辆,比照装载车辆执行.绿色通道新政实施后,降低了运输成本,节约了时间,还大大优化了蔬菜运输径.最终降低了菜价,大方菜价下降了10.湖北上下也得此优惠.但是,我们千万好了伤疤忘了疼.目前采取的稳定菜价的措施应该常态化.一是高速公的绿色通道要长期,科学检测,国家财政予以补贴.想停就停.二是着实抓市长菜篮子工程.武汉周边的嘉鱼、双柳等都是重要的蔬菜生产基.三是清除可能菜价上涨的对蔬菜车辆的与收费.在生产、流通、储备、运输、监测、预警、监管、信息发布等多制定综合的政策措施并公布实施,以确保市场运行平稳.四是在、上海、广州、重庆、武汉、西安等交通中心城市设立国家级蔬菜批发市场,已经有的要完善,发挥调剂作用.各大蔬菜市场要互通有无,用大吨位车辆运输蔬菜,最大限度降低运输成本.
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