共享单车已经快速形成了一个行业。当下的情况是，随着后续玩家的不断涌入，这个行业已经形成了以ofo、摩拜为首的两种现存解决方案，且这两家公司提出的方案均有模仿者。
同样都是做共享单车，不同的定位模式和产品方案在实际中面临的情况也不相同，也体现出一定的差异性。而这些差异，也会在一顶程度上决定两种方案的公司在未来的走势和方向。
ofo和摩拜单车都是无桩共享单车的者，事实上ofo出现的时间还要更早一些，但两家公司在对共享的理解上迥然不同，要理解两家公司目前的解决方案，就必须明白他们对于“共享”的定义。ofo希望每个人都可以把自己的自行车共享出来，共同使用;而摩拜觉得很多人共用一辆他们自己生产的车，就是共享的一种形式。
ofo提出的解决方案跟摩拜相比呈现出另一个角度的思考，同样也需要面对车辆运维和人性的问题。但因为ofo希望做单车的连接平台，长远上看还是希望用户可以共享出它们的车，调动存量市场，所以了只用非自主研发的普通车辆，这也造成了它们在运营中遇到的情况和挑战跟摩拜有一些区别，也有一些相同之处。
ofo想要做的是一个共享单车的平台，可以连接各个自行车厂家和用户的车辆，成为一个共享单车的平台，这就决定了它们不会走自主研发整车的线，而最多自主研发定位系统和车锁的线。也因此，ofo现阶段采用了科技感不高的普通自行车，加以使用。
因为中国目前3.7亿自行车存量资源中基本上全都是普通的自行车，ofo需要做的是将这些车连接起来使用。
ofo在提供解决方案中，已经默认共享单车是需要调度和人工科学的，不可能存在长期免的共享单车。因此，必须降低运维成本。所以通过大数据和调度以及统一修缮的方式去找人运维车辆。
由于ofo的车辆成本较低，车身的零部件属于大众标准零件，所以可以在短时间内由师傅就地。通过低成本造车、低成本维修来将运营成本降到最低。
由于共享单车模式的性，以及城市运营的复杂性，包括天气等因素都会对单车造成很大的影响，因此ofo现阶段在智能锁和机械锁当中还是选择了机械锁。
考虑到在极端天气等中，任何智能电子设备都没有机械部件稳定，因为，为了达到100%的开锁率，ofo采用机械锁，这个做法的好处是在冬天低温下ofo不会出现大幅度开不了锁的情况，一定的可靠性，方便用户的使用。不过，这也在实际运营中带来了问题。
骑行舒适度要好，所以前期用充气车胎，随后的3.0版本用了带有避震设计的实心胎。以及需要好辨别，因此ofo选择了鲜明的来提高辨识度。
ofo的是希望用户随时随地有车骑。但是在城市享单车的密度大到不再需要gps之前，依然需要gps来定位找车，但现阶段很多用户只能看到边有车才能用，而无法主动找车，这也是目前ofo最被人诟病的地方之一。
由于ofo希望可以在任何时候都提供稳定的用车服务，所以推出的机械锁虽然解决了在冬天等极端下的稳定性问题，但也很容易被拆解，以及很多人用完之后不上锁，这造成了一些人钻、车辆的行为，也为ofo带来了损失。
ofo和摩拜一样，都没有办法彻底杜绝人性的弱点，但ofo目前的一些设计，机械锁，无征信系统，无惩机制等，使得ofo比摩拜更对要面对任性的弱点，这也为自身的运维增加了一些负担。
摩拜单车一开始就认为，城市中的无桩共享单车要考虑无监管下，城市的复杂性，以及人性的一些问题，并且摩拜并不打算吸收城市用户已经拥有的单车，因此决定围绕这个特点自主研发车辆来推出产品。
在城市无人监管的下，车辆的损坏将无法得到及时的，也没办法继续使用产生盈利，因此，一辆坚固耐用的单车常重要的，摩拜自己研发的车辆采用特种部件，通过防爆胎、轴传动等手段来质量，同时降低成本。
摩拜的思是，城市中的单车总是有限的，而城市无限大，所以用户需要通过定位找到车辆，系统后台也需要通过定位知道车辆的运营情况。所以就需要用物联网的技术随时掌握车的动态。因此必须安装gps。
共享单车项目要盈利，就必须不会有太多人将单车，不能通过拆解等方式获得单车。所以采用智能锁等方式单车的所有权。
由于摩拜每辆车3000元的造价较高，采用的电子器件和特种机械部件都属于高成本部件，在实际运营中存在费用高启的现象。
摩拜的电子器件单次维修需要花费450元以上，以及两周左右的时间成本;而机械零件由于标件，损坏后的维修成本也在50—200元，并且必须返厂维修，需要一周左右的时间。
而在实际的运营中显示，摩拜单车目前的产品故障率还比较高，基本上损耗率在10%左右，都需要修理，这导致摩拜的维修成本非常高。再算上膜拜的人力调度和维修师傅，整体运维成本很高。形成了高造价、高的情况。
这是目前摩拜在实际运营中存在的一些问题。随着全国各地步入冬天，摩拜单车的开锁率大幅下降，影响订单量和用户使用，而摩拜在刹车升级前投入市场的几万辆电刹车系统单车存在安全隐患和刹车失灵等现象。对此，摩拜已为用户购买了用车保险，但电刹车系统的问题仍然没有从根本上解决。
为了考虑单车的耐造和安全性，摩拜不得不了一些用户体验，这也是目前被用户诟病的地方，不过，摩拜二代车很大程度上解决了这个问题。
用户把车停进小区或搬进家，其他人无法使用，也很难找到。而摩拜的运营人员依然无法找到，还是无法彻底规避一些人性的恶。
摩拜希望通过造一辆车来降低成本，建立起共享单车等机制，但是由于电子器件的不稳定和高故障率，反而需要面对造价更高、后期成本更高、电子锁和电刹车不稳定带来隐患的问题。
ofo希望可以连接更多的车，促进共享，但是由于无定位和机械锁等问题，带来了定位不方便、车辆更易被人为、一些人用车后不上锁付费等问题。
由于ofo对于共享的理解比摩拜多了一层，所以ofo下一步的重点是应该加上定位和智能锁，开发一套可以安装在随便一辆普通自行车上完成“连接”等智能设备。
而摩拜需要改善骑行体验，提高电子锁和电刹车的稳定性，毕竟，刹车失灵可不是闹着玩的。同时，摩拜必须想办法降低成本，因为从目前的实际情况看，摩拜无论是造车成本还是后期成本，都是ofo的很多倍。在客单价都是1元的情况下，成本太高将不利于摩拜面对市场竞争。
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